特性 |
1.2 |
型号 |
|
PT 20 |
1.3 |
动力(电动,柴油,汽油,液化石油气,电气) |
|
电动 |
1.4 |
操作方式 |
|
步行式/踏板式 |
1.5 |
额定承载能力 |
Q (t) |
2 |
1.6 |
载荷中心距 |
c (mm) |
600 |
1.8 |
前悬距 |
x (mm) |
965 |
1.9 |
轮距 |
y (mm) |
1388 |
重量 |
2.1 |
自重(包括蓄电池) |
kg |
634 |
2.2 |
满载时桥负荷 驱动侧/承重侧 |
kg |
960/1674 |
2.3 |
空载时桥负荷 驱动侧/承重侧 |
kg |
514/120 |
轮子、底盘 |
3.1 |
轮子 |
|
聚氨酯(PU) |
3.2 |
轮子尺寸 驱动侧 |
Æ×W(mm) |
Æ230×75 |
3.3 |
轮子尺寸 承重侧 |
Æ×W(mm) |
Æ84×84 |
3.4 |
稳定轮尺寸 |
Æ×W(mm) |
Æ100×40 |
3.5 |
轮子数量(x=驱动轮) 驱动侧/承重侧 |
|
1 x+2/2;+2/4 |
3.6 |
轮距(前面) 驱动侧 |
b10 (mm) |
500 |
3.7 |
轮距(后面) 承重侧 |
b11 (mm) |
367 |
基本尺寸 |
4.4 |
提升高度 |
h3 (mm) |
120 |
4.9 |
作业时手柄高度,最小/最大 |
h14 (mm) |
926/1327 |
4.15 |
货叉最低高度 |
h13 (mm) |
85 |
4.19 |
总体长度 |
l1 (mm) |
1762 |
4.2 |
车体长度 |
l2 (mm) |
612 |
4.21 |
车体宽度 |
b1 (mm) |
729 |
4.22 |
货叉尺寸 |
s/e/l (mm) |
60/173/1150 |
4.25 |
货叉外宽 |
b5 (mm) |
540 / 685 |
4.32 |
最小离地间隙 |
m2 (mm) |
25 |
4.34 |
直角堆垛通道宽度,托盘800×1200(1200沿货叉放置) |
Ast (mm) |
2250 |
4.35 |
转弯半径 |
Wa (mm) |
1585 |
性能 |
5.1 |
行驶速度 满载/空载 |
km/h |
6.0/6.0 |
5.2 |
提升速度 满载/空载 |
m/s |
0.027/0.035 |
5.3 |
下降速度 满载/空载 |
m/s |
0.042/0.027 |
5.8 |
爬坡能力 满载/空载 |
% |
6/10 |
5.1 |
行车制动 |
|
电磁制动 |
电机 |
6.1 |
驱动电机功率 |
kW |
1.3 |
6.2 |
提升电机功率 |
kW |
0.8 |
6.3 |
电池, 根据DIN标准43531/ 35/ 36 A,B,C,no |
|
B,2PzS |
6.4 |
蓄电池电压,容量(5小时放电量) |
V/ Ah |
24/200 |
6.5 |
电池重量(+/—5%) |
kg |
223 |
6.6 |
根据VDI循环的能耗 |
kWh/h |
0.75 |
其他 |
8.1 |
驱动控制方式 |
|
交流速度控制 |
8.4 |
驾驶员耳边噪音水平 |
dB(A) |
<70 |
PT 20是一款适用于中长距离下货物输送车辆(选配可折叠式踏板),是可满足大多数应用场合的理想选择。交流驱动系统和选配的电动转向系统保证了车辆的高作业能力。
优势
· 坚固且符合人体工学的设计。
· 交流驱动系统提供充足动力。
· 钢制的蓄电池和驱动车架外罩。
· 可选配带有防护臂的可折叠式踏板。
· 可选配诺力电动转向系统。
· 使用经测试的国际品牌部件。
主要特点
· 交流驱动系统。
· 具有CAN-BUS总线技术且符合人体工学的手柄。
· 可选配诺力电动转向系统,操作省力,更符合人体工学。
· 钥匙开关,急停开关和蓄电池电量表。
· 钢制蓄电池和驱动车架外罩。
· 符合德国DIN标准的蓄电池箱。
· 可选配典型美式带短货叉头的货叉架。
· 可选配带有防护臂的悬浮可折叠式踏板。
· 宽大安全且符合人体工学的固定式平台装有橡胶缓冲垫。
· 可折叠式踏板在狭窄空间内操作具有更大灵活性。
|